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大きすぎない車体と適度なパワーのNC750Xがオートマチック機構DCT（Dual Clutch Transmission）と出会うことで、これまでとは違う『快適』があることを知りました。だけど快適なだけのバイクじゃつまらない。でも大丈夫。NC750Xに、その心配はいりません！ 中編 dctはつまらない？ いえいえ、これからの変速機のスタンダードのひとつになると思います＜dctについて：前編＞ バイクのオートマチックというと、スクーターのそれを考えてしまいますが、dctとスクーターのatの決定的な差はdctにはギヤがあること
バイク dct つまらない
バイク dct つまらない- バイク Dct つまらない Maybe you would like to learn more about one of these? やはり、心の底から許せない、気持ちの限界か？ 年01月09日 テーマ： NC750X DCT 自分の買う予定のバイク ホンダNC750X DCT つまらないコメントをされ ホンダNC750X (S)買う気が失せたり 買う気になったりと、 自分の気持ちの中でコロコロと変わってしまう
レブラー必見 大排気量1100ccモデルの Revel 1100 はスポーティー仕様 バイクを楽しむショートニュースメディア Forride フォーライド
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多くのシーンでDCT仕様にアドバンテージがある 趣味としてバイクを走らせるほとんどのシチュエーションにおいて、DCTが優勢だと言わざると得ません。 まず、高速道路の快適性においては、DCT仕様のレブル1100が圧勝。 そもそも1速～6速のギア比がMT仕様つまらないバイクという評価もあるが、全くそんなことはなく、楽で楽しい 軽いので取り回しが楽、全てが楽 短所 99万円という価格設定のため、造りが安っぽい ハイグレードで倒立フォーク、wディスク、クルーズコントロールを装備してほしい 購入動機Dctのトラブルが多い nc750sのdctモデルで一番多いトラブルはやはりdctです。 dctとはマニュアルトランスミッションとクラッチの組み合わせを2つ持ったもので、奇数段、偶数段に分けて制御し、その2つのものをクラッチのつなぎ方で切り替えながら変速動作を行うといったものです。
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